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哪些产品适合DOT认证？

摩托车整车的DOT认证

1. 测试

对摩托车整车而言，需从刹车系统、控制显示系统和后视镜三方面测试和检查是否能满足FMVSS的最低性能要求。

此外，整车厂家还需使用已通过DOT认证的制动软管、制动液、车灯以及相关部件、轮胎、轮辋、挡风玻璃等零部件。如果采购不到通过DOT的零部件，厂家需证明现有的零部件符合FMVSS中相应的要求。

2. 提交文件

首先，厂家需提交三份文件，分别是：“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”。

此外，厂家需在正式生产出口产品的至少60天前，提交“VIN码”相关信息。

3. 产品标识

厂家需在整车上要求的部位粘贴一个证明标签。标签内容包括车辆的GVWR、GAWR、轮胎的压强以及轮辋尺寸、符合性声明、VIN码等。厂家设计好标签后，建议传真给交通部相关部门，请其检查标签内容是否恰当、完整、准确。这些标志均应永久清晰地固定在摩托车上。

轮胎认证

轮胎作为机动车辆上与安全相关的主要部件，也为FMVSS所要求。但标准中把轮胎分为两类来要求，一类是用于轿车的轮胎，另一类是用于轿车之外的机动车辆的轮胎。无论在测试、提交文件还是产品标志方面，对两类轮胎的要求均有区别。这里我们以第二类轮胎为例，简单介绍对轮胎的要求。

1.测试

测试时轮胎被安装在装配模型上来模拟行驶状态，然后检测轮胎的耐久、强度以及高速等性能。

2.提交文件

轮胎厂家除了需提交一般的“指定代理人”、“代理人接受指定”和“厂家识别信息”三份文件外，还需确定自己是否需要提交轮胎和轮辋的匹配信息。法规要求，轮胎厂家应将与轮胎所匹配的轮辋列表提交给交通部有关部门。同时还应向所有需要这份列表的人提供。

但如果此匹配列表已出现在交通部认可的七个标准机构出版的刊物上，可不用提交。

3.产品标识

美国交通部分配给厂家的号码和“DOT”标识，都应出现在其产品上。此外，尺寸、压强、速度限值、轮胎类型等也应以要求的大小标志在要求的位置上。

DOT认证初步评估和调查

一台测试样品的测试失败，不是特殊车辆或摩托车辆设备项目没有达到一个特殊的FMVSS要求的证据。而是，一个可能的问题迹象,它能引发一个全面的技术调查。第一个行动就是通过电话通知制造商测试失败。这可以使制造商立即采取行动全面地调查车辆或有关的摩托车辆设备项目。

制造商可以选择在测试实验室与OVSC测试工程师参加一个技术会议。在这一调查期间，制造商将被给予机会以回顾测试程序、测试仪表校正、详细的测试结果、检查失败的车辆和设备项目和实验室人员的问题。这遵照初步评估文件的开始。一封初步评估的信件被寄到制造商要求证明测试数据连同检验和其他质量控制信息。初步评估信回应数据被OVSC测试工程师分析。在完成这些分析后，与制造商代表一起开一个技术会议，讨论未解决的问题和任何计划了的所有者通知以及制造商的补救行动。在技术会议后，做出一个决定，是否有一个与FMVSS要求不符合的明显迹象，是否升级调查到依从调查(CI)。一份依从调查信可以寄给制造商要求额外的信息。再测试也可以使用同一的车辆或摩托车辆设备项目执行。

在所有信息被收集到后，OVSC工程师将对这些数据做一个透彻的分析。另外，还要检验制造商使用的证明测试程序和设备。分析制造商证明测试结果和OVSC测试结果的任何差异并尝试确定这些差异的原因。

基于所有可利用的信息，OVSC主管做出决定是结束PE文件还是CI文件，如果指出一个不符合项，还将继续进行调查。制造商收到一份CI信件，信件说明代理处正在进行调查，显示了一个制造商恢复行动的开始。如果没有恢复行动被制造商宣布，安全保证首席助理会做出一个不符合要求的最初决定并且事件将递交到首席律师办公室做合适的诉讼。

上面描述的过程是相当简单化的事件。在某些场合，可能会有额外的测试实验室的调查或制造商的测试和制造的设备，额外的技术会议和互相通信交流。

一旦事件转交到首席律师办公室，处理程序将非常正式。依照公法89-563，完整的程序要求，在安全保证首席助理会做出一个不符合要求的最初决定后，提供给制造商或任何其他有关的当事人一个提出意见的公平听讼的机会，最终的不符合决定由管理员代理处做